В зависимости от загрузки лодки, текущих задач и предполагаемых рабочих режимов, производится оптимальная навеска двигателя, которая определяется от основной плоскости корпуса. Эти условия были сформулированы нами первыми опытным путём на разных катамаранных корпусах. До сих пор такой подход имеет свою актуальность.

Помимо штатного гидравлического тримма лодочного мотора, который управляет дифферентом лодки в процессе движения, важно иметь возможность оперативно изменять высоту положения мотора. Особенно это важно для достижения скорости, в т.ч. при использовании частично погружных винтов.
На скоростных лодках для профессиональных рыболовных гидов и спортсменов выносной гидравлический подъемник должен использоваться уже как штатное оборудование и является неотъемлемой функциональной частью лодки. Это не является догмой в случае с катамараном, но и лишним не будет.

Как бы это не звучало, но катамарану нравятся индивидуально подобранные винты. Купить такой-то известный винт за такую-то сумму денег, достать из коробки и накрутить на вал - это только начало. Даже имея представление о подборе винта, поиск оптимального пропеллера для катамарана будет долгим и недешевым. К тому же готовых винтов на все случаи жизни не бывает. Это небольшая особенность катамаранов, потому что не только гидродинамика принимает участие в движении этой лодки, особенно после 90+ км/ч.
Поэтому мы предлагаем готовые решения в виде комплектов пропеллеров для наших лодок под различные рабочие режимы. Не тратьте деньги и еще более драгоценное время на подбор винтов. Ошибки с подбором винта могут омрачить пользование корпусом, уводят по ложному следу, негативно сказываются на мнении о лодке, хотя она при этом не виновата.

Винт - это коробка передач и колеса лодки одновременно. В конце сезона или после лёгкой встречи с препятствием гребной винт необходимо проверить на соответствие оригиналу и при необходимости подправить. Мы создаем базу популярных форм стоковых винтов для моторов разных производителей с тем, чтобы привести ваш винт к идеальному состоянию по чёткому шаблону заводского винта. Эти массивные шаблоны мы подготовили посредствам 3D-моделирования, ЧПУ-фрезеровки и литья, чтобы максимально повторить геометрию оригинала. На приведение вашего винта в исходное состояние потребуется несколько минут, и никаких шаговых горок с погрешностями и прикидок на глазок. Всё строго по шаблону, до сотых.
При этом мы готовы отремонтировать ваш винт, придать ему упор или добавить скорость. Вплоть до сложных ремонтов, когда в руках только втулка винта, а на лице вопросительная растерянность